סכנה על גלגלים: מאות ילדים נפצעים בתאונות קורקינטים חשמליים ביוון – ומה קורה בישראל?

נתונים מדאיגים שנחשפו לאחרונה ביוון מעוררים סערה ציבורית ומדגישים את הסכנות הגוברות הכרוכות בשימוש בקורקינטים חשמליים במיוחד בקרב ילדים ובני נוער. על פי הערכות גורמי הרפואה ביוון שפורסמו לאחרונה, כ-400 קטינים נזקקו לטיפול רפואי בבתי החולים ברחבי המדינה בשנה האחרונה בעקבות תאונות עם הכלים הדו-גלגליים, נתון שמעורר דאגה עמוקה בקרב גורמי הרפואה והאכיפה. המצב הנוכחי מדגיש את הפער בין הצמיחה המהירה של שוק המיקרו-מוביליטי לבין יכולת הרשויות לאכוף את התקנות הקיימות ולהבטיח את בטיחות הרוכבים והולכי הרגל.

"אנרכיה בכבישים": עדות הרופאים מהשטח

גורמי רפואה ביוון מתארים מציאות קשה ומדאיגה בבתי החולים, כאשר מדי יום מגיעים ילדים ובני נוער הסובלים מפציעות שונות, חלקן קשות מאוד, כתוצאה מתאונות קורקינטים. ד"ר מיכאליס יאנאקוס, נשיא איגוד עובדי בתי החולים הציבוריים (POEDHN), ציין בראיון לכלי התקשורת המקומיים כי "עשרות קטינים מגיעים לבתי החולים לילדים כשהם פצועים, בדרגות חומרה שונות, כתוצאה מתאונות קורקינטים. משהו חייב להשתנות בהתנהגות הרכיבה ובאמצעי ההגנה".

גם ד"ר קוסטס בארגיוטס, מנהל המחלקה האורתופדית בבית החולים הכללי בלאריסה, מתאר מציאות של "אנרכיה" בכבישים: "בכל יום תורנות אנו רואים ילדים פצועים, ולא רק ילדים. המצב בכבישים עם הכלים הדו-גלגליים הפך לבלתי נסבל, הן עם אופניים והן עם קורקינטים. כולם רוכבים נגד כיוון התנועה, מתמרנים בין המכוניות, ומופיעים משום מקום. הדבר היחיד שגדול יותר מהאנרכיה בכבישים הוא האדישות של הרשויות".

נתונים מדאיגים: עלייה בתאונות ובפציעות

הנתונים הרשמיים של משטרת יוון מצביעים על עלייה חדה במספר תאונות הדרכים המעורבות קורקינטים חשמליים. בשנת 2025 נרשמו 109 תאונות רשמיות, מתוכן שתיים קטלניות וארבע קשות. בשלושת החודשים הראשונים של שנת 2026 כבר נרשמו 17 תאונות נוספות. עם זאת, גורמי הרפואה מעריכים כי המספר האמיתי של הפציעות גבוה בהרבה, שכן תאונות רבות, במיוחד אלו המערבות קטינים, אינן מדווחות למשטרה או שהסיבה האמיתית לפציעה אינה מוצהרת.

מקרה בולט שהסעיר את המדינה הוא של נערה בת 14 שנמצאה מחוסרת הכרה ומדממת בראש ברחוב במרכז אתונה בחג המולד. בתחילה נחשד כי היא נפגעה מרכב שנסע מהמקום אך לאחר שהתעוררה סיפרה כי מצאה קורקינט חשמלי מופעל, לקחה אותו לרכיבה ונפלה. מקרה זה מדגיש את הזמינות הגבוהה של הכלים הללו גם לקטינים ואת חוסר המודעות לסכנות הכרוכות בשימוש בהם.

מה אומר החוק ביוון? תקנות וקנסות

חוק התעבורה היווני (KOK) כולל תקנות ברורות לגבי רכיבה על קורקינטים חשמליים, אך נראה כי האכיפה שלהן לוקה בחסר. הנה עיקרי התקנות:

• קסדה ואפוד זוהר: חובה לחבוש קסדה בכל עת וללבוש אפוד זוהר בשעות הלילה.
• מהירות: המהירות המקסימלית המותרת היא 25 קמ"ש. לקטינים, המהירות מוגבלת ל-6 קמ"ש בלבד.
• מיקום הרכיבה: יש לרכוב בנתיבי אופניים ייעודיים. במידה ואין כאלה, יש לרכוב בצד ימין של הכביש.
• איסור רכיבה בכבישים מהירים: חל איסור מוחלט לרכוב בכבישים בהם המהירות המותרת עולה על 50 קמ"ש.
• מספר נוסעים: הקורקינט מיועד לנוסע אחד בלבד. חל איסור מוחלט להרכיב אדם נוסף.
• שימוש בטלפון ובאוזניות: חל איסור על שימוש בטלפון נייד או באוזניות בזמן הרכיבה.

הקנסות על עבירות אלו יכולים להיות משמעותיים, ולהגיע עד למאות אירו. במקרים של עבירות חמורות, כגון נהיגה תחת השפעת אלכוהול או גרימת תאונה עם נפגעים, הקנסות יכולים להגיע לאלפי אירו ואף לעונשי מאסר.

הזווית הישראלית: החמרת חקיקה מול מציאות מדממת

ישראל, בדומה ליוון, נחשבת לאחת המדינות שבהן השימוש בקורקינטים חשמליים הוא מהנפוצים בעולם. עם זאת, בעוד ביוון האכיפה עדיין בשלבי התהוות, ישראל עברה לאחרונה לצעדים דרסטיים יותר:

1. חובת רישום ולוחית זיהוי: החל מאוגוסט 2024, כל כלי רכב חשמלי קל (קורקינט או אופניים) מחויב בהתקנת לוחית זיהוי. צעד זה נועד לאפשר אכיפה דיגיטלית ולזהות רוכבים המבצעים עבירות תנועה או פוגעים בהולכי רגל ונמלטים.
2. גיל הרכיבה: בישראל, הרכיבה מותרת מגיל 16 בלבד (בניגוד לחלק מהתקנות ביוון המאפשרות רכיבה במהירות נמוכה מגיל צעיר יותר) ורק למי שעבר מבחן תיאוריה או הכשרה ייעודית.
3. החמרת הקנסות: המשטרה והפיקוח העירוני בישראל (בעיקר בתל אביב) הגבירו את האכיפה על רכיבה ללא קסדה, נסיעה על מדרכות והרכבת נוסע נוסף, עבירה שכיחה מאוד בקרב בני נוער בשתי המדינות.

נקודה למחשבה: בעוד ביוון מדברים על "פיתוח מואץ" של השוק, בישראל הכלים הפכו לחלק בלתי נפרד ממפת התחבורה, אך נתוני מד"א ובתי החולים (כמו 'איכילוב' ו'שיבא') מראים על אלפי פצועים מדי שנה כאשר פציעות ראש הן הגורם המוביל לתמותה ולנכות.

הגבלה	יוון	ישראל
גיל מינימום	מגיל 12 (במהירות מוגבלת)	16 ומעלה בלבד
חובת קסדה	חובה בכל גיל	חובה בכל גיל
מהירות מרבית	25 קמ"ש	25 קמ"ש
רישוי	אין חובת לוחית כרגע	חובה (לוחית זיהוי רשמית)
רכיבה על מדרכה	אסורה (למעט אזורי הולכי רגל במהירות הליכה)	אסורה בהחלט (קנס של 250–1,000 ש"ח)

המצב באירופה: גישות שונות לאותה בעיה

התמודדות עם הסכנות הכרוכות בשימוש בקורקינטים חשמליים אינה ייחודית ליוון. מדינות רבות באירופה מנסות למצוא את האיזון הנכון בין עידוד המיקרו-מוביליטי לבין הבטחת בטיחות הרוכבים והולכי הרגל.

• ספרד: הנהיגה חובה לחבוש קסדה, להחזיק בביטוח צד ג' ולהציג לוחית רישוי או תווית זיהוי.
• גרמניה: הקורקינטים נחשבים לכלי רכב ממונעים קטנים. המהירות המוגבלת ל-20 קמ"ש וביטוח צד ג' הוא חובה.
• צרפת: המהירות המקסימלית היא 25 קמ"ש. חל איסור רכיבה על מדרכות וביטוח צד ג' הוא חובה.

טיפים למטייל הישראלי ביוון

אם בכוונתכם לשכור קורקינט חשמלי בביקורכם הבא באתונה, בסלוניקי או באיים, כדאי לזכור:

• המשטרה היוונית עירנית: במיוחד במרכזי הערים, המשטרה מבצעת מבצעי אכיפה (כמו המבצע האחרון בסלוניקי בו נרשמו 248 דוחות ב-10 ימים).
• תשתיות: בניגוד לישראל, שבה ישנם יותר נתיבי אופניים מוסדרים בערים הגדולות, ביוון הכבישים לעיתים צרים ומשובשים יותר, מה שמעלה את הסיכון לאובדן שליטה.
• ביטוח: ודאו שביטוח הנסיעות שלכם מכסה רכיבה על כלים חשמליים. ללא ביטוח מתאים, פציעה עלולה לעלות לכם עשרות אלפי אירו.

סיכום: נדרשת פעולת מניעה

העלייה בנפגעי קורקינטים חשמליים ביוון, במיוחד בקרב ילדים, היא תמרור אזהרה ברור. נדרשת פעולה דחופה מצד הרשויות להגברת האכיפה של התקנות הקיימות, כולל חבישת קסדה, איסור הרכבת נוסעים נוספים וציות לחוקי התנועה. במקביל, יש חשיבות רבה להגברת המודעות לסכנות הכרוכות בשימוש בכלים הללו, במיוחד בקרב בני נוער והוריהם. רק שילוב של אכיפה אפקטיבית, חינוך להתנהגות רכיבה בטוחה ושיפור תשתיות הרכיבה יוכל להוביל לצמצום מספר הנפגעים ולהבטחת בטיחותם של כל המשתמשים בדרך.

נכתב על ידי:

המידע המובא בכתבה הינו לידיעה בלבד ואינו מהווה תחליף לייעוץ משפטי או לבדיקת חוקי העזר המקומיים העדכניים בכל רשות ביוון או בישראל. הרכיבה היא באחריות המשתמש בלבד.